1894 : réfection du pont en bois réclamée par trois communes (Bertignat, La Chapelle-Agnon, Marat).

1895 : la création d’un pont en maçonnerie à trois arches est décidée, 21 mètres en avant de celui existant. Dépenses estimées à 25 879,60 francs.

1896 : adjudication en cours. La même année, pont livré à la circulation. Par ailleurs, demande de création d’une halte au P.L.M.

1903 : nouvelle demande avec délivrance de billets de chemins de fer P.L.M.

15 janvier 1904 : rejet par le ministre des Travaux Publics.

6 novembre 1904 : acceptation par le P.L.M de la halte. Quai d’embarquement côté droit, sens Ambert/Pont-de-Dore.

1905 : « ouverture au service des voyageurs avec bagages à la main et transport des chiens » avec billets (lettre du ministère des travaux publics du 21 janvier 1905). Halte desservie tous les jours par trois trains dans chaque sens. Avant tous travaux, sans que la « commune ait le droit d’élever aucune réclamation », cette dernière remboursera à la Compagnie les dépenses totales suivant les prévisions, à savoir 500,00 francs pour chacune des communes de Marat et Bertignat, 1 000,00 francs pour la Chapelle-Agnon.

1906 : le coût de la construction s’élève à 2 011,39 francs.

1923 : aménagement de la halte et création d’un abri.

1927 : halte au Perrier demandée. Financement partagé avec Job.